آیا شهرک اداری کرج مانع عبور روان آب ارتفاعات شمال شهر است؟

خبرگزاری مهر، گروه استان ها، حمیدرضا عبدالمنافی: بیست ودو مهر گذشت، اما پرسش هایی که سیلاب آن روز در کرج به جا گذاشت هنوز بی پاسخ مانده است. آب از کدام مسیر آمد؟ آیا قسمتی از شهر در جایی تولید شده که روزگاری رودخانه از آن می گذشت؟
این پرسش ها وقتی جدی تر شد که مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری استان البرز، در گفتگو با گزارشگر مهر از مسیرهای قدیمی عبور و پخش سیلاب در کرج، همچون حوالی بلوار طالقانی، گفت و تاکید کرد که این مسیرها باید در طرح های توسعه شهری دیده شوند. اشاره او به قرار گرفتن شهرک اداری کرج در راه روان آب ها، پرسشی را پیش کشید که پاسخش فقط در اختیار یک دستگاه نبود.
برای شنیدن دیدگاه مدیریت بحران، سراغ «محمدرضا فلاح نژاد» رفتیم؛ مدیرکل مدیریت بحران استانداری البرز و جانشین اول استاندار در ستاد پیشگیری، هماهنگی و فرماندهی عملیات پاسخ به بحران استان. از او درباره ی بررسی ادعای طرح شده درباره ی شهرک اداری و سهم شرکت آب منطقه ای در این بررسی پرسیدیم.
آنچه در ادامه می خوانید، گفتگوی ما با اوست.

*در مصاحبه اخیر خبرگزاری مهر با مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری استان البرز، موضوع قرار گرفتن شهرک اداری کرج در راه رودخانه عظیمیه عنوان شد. آیا مدیریت بحران نیز این مساله را بررسی نموده است؟

من مصاحبه شما با مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری استان البرز را مشاهده کردم. به همین دلیل، در جلسه ای که درباره ی محدوده کوه نور و عظیمیه برگزار کردیم، مصوبه ای داشتیم که برمبنای آن، شرکت آب منطقه ای استان البرز به عنوان متولی رودخانه ها و مسیرهای آبی، این ادعا را بررسی کند.

*در صورت تأیید قرار گرفتن شهرک اداری در راه رودخانه عظیمیه، چه اقدامی باید انجام شود؟

اگر مشخص شود مسیر یاد شده، مسیر رودخانه بوده است، شرکت آب منطقه ای باید دراین خصوص اقدام نماید. این اقدام می تواند در امتداد آزادسازی مسیر رودخانه باشد یا این که با شهرداری کرج هماهنگی صورت گیرد تا پروژه های جمع آوری سیلاب و مدیریت آب های سطحی اجرا شوند.

*در صورت احتیاج به اجرای طرح های مدیریت آب های سطحی، چه روشهایی می تواند در این محدوده مورد استفاده قرار گیرد؟

راهکارهای مختلفی برای این مساله وجود دارد. همچون میتوان به راه اندازی چاه های جذبی، حوضچه های آرامش و اجرای پروژه های مختلف برای جمع آوری و مدیریت سیلاب و آب های سطحی اشاره نمود. انتخاب راه حل مناسب به شرایط منطقه و بررسی های انجام شده بستگی دارد.

*مسئولیت بررسی احتمال ایجاد اختلال در راه رودخانه ها بواسطه اجرای پروژه های عمرانی بر عهده کدام دستگاه هاست؟

منابع طبیعی در عرصه وظایف و مسئولیت های خودش و شرکت آب منطقه ای نیز در عرصه تخصصی در ارتباط با رودخانه ها و مسیرهای آبی، این موضوعات را بررسی می کنند و تذکرات لازم را به مدیران پروژه می دهند.

*با توجه به این که اجرای کنارگذر شمالی با مشارکت شهرداری کرج و وزارت راه و شهرسازی درحال انجام است، در صورت مشاهده تخلف یا اجرای غیرفنی در این پروژه چه اقدامی صورت می گیرد؟

این پروژه هم از جانب شهرداری کرج و هم وزارت راه و شهرسازی درحال اجراست. اگر تخلفی رخداده باشد یا قسمتی از عملیات بصورت غیرفنی انجام شده باشد، دستگاه های تخصصی موضوع را بررسی و به مدیران پروژه اعلام می کنند تا برای رفع اشکال اقدام گردد.

*آیا مدیریت بحران استانداری البرز نیز درباره ی مخاطرات احتمالی کنارگذر شمالی با دستگاه مجری پروژه مکاتبه داشته است؟

بله، ما به طور معمول در جریان اجرای پروژه ها موضوعات در رابطه با کاهش خطر را پیگیری می نماییم. درباره ی کنارگذر شمالی نیز باتوجه به این که مدت هاست عملیات اجرایی آن ادامه دارد، با مدیرعامل شرکت زیرساخت مکاتبه کرده ایم و خواسته ایم پیوست کاهش خطر این پروژه را تهیه و نسخه ای از آنرا در اختیار مدیریت بحران استان قرار دهد.

*در پیوست کاهش خطر کنارگذر شمالی چه مطالبی باید مورد بررسی قرار گیرد؟

باید مشخص شود این کنارگذر در مقابل سیلاب چه رفتاری خواهد داشت و وضعیت آن در برخورد با آتش سوزی چه طور است. همین طور باید سناریوهای احتمالی مانند وقوع ترافیک و حوادثی که امکان دارد به آتش سوزی های متوالی منجر شوند، بررسی شود.
مخاطرات دیگری مانند فرونشست زمین و سایر بحران های احتمالی نیز باید در این پیوست مورد توجه قرار گیرد.

*در صورت شناسایی نقص یا ایراد در مطالعات و اجرای پروژه، چه اقدامی از جانب مدیریت بحران مطالبه خواهد شد؟

*اگر در بررسی ها نقصی وجود داشته باشد، باید برای رفع آن اقدام گردد. درخواست ما این است که مخاطرات پروژه به درستی بررسی شود تا زیرساختی که با هدف اجرای کار عمرانی و عرضه خدمات به مردم راه اندازی می شود، در آینده خود سبب ایجاد آسیب، حادثه یا بحران نشود.

*به پل B1 کرج برسیم؛ این پل در جریان حمله آمریکا تخریب شد و بازسازی آن با تاخیر حدود شش تا هفت ماهه روبرو شده است. آیا باتوجه به ابعاد این سازه، احتمال ریزش یا بروز حادثه در وضعیت فعلی وجود دارد؟

درباره این که آیا در وضعیت فعلی امکان تخریب یا ریزش این پروژه وجود دارد یا خیر، مدیران خود پروژه، شرکت آزاد راه و ناظران فنی آن مسئول نظارت هستند و این موارد را بررسی می کنند.
ما نیز در مدیریت بحران موضوع را پیگیری کرده و گزارش هایی دریافت کرده ایم. شرکت مسئول ساخت، نگهداری و بهره برداری توضیحاتی عرضه کرده و اعلام نموده است که نسبت به این مساله توجه و نظارت لازم وجود دارد.

*مدیریت بحران جهت بررسی ایمنی پل B1 چه اقدامی انجام داده و چه مطالبه ای از شرکت مسئول پروژه داشته است؟

مطالبه ما همان تهیه پیوست کاهش خطر است که از مدیرعامل شرکت ساخت، نگهداری و بهره برداری درخواست کرده ایم. تاکید کرده ایم که برای این پل و کل کنارگذر شمالی، مخاطرات مختلف همچون احتمال ریزش، سیلاب و فرونشست زمین بررسی شود و پیوست کاهش خطر آن تهیه و به مدیریت بحران عرضه شود.

*آیا پل B1 نیز بصورت مشخص در این مطالعات و پیوست کاهش خطر قرار می گیرد؟

بله، پل B1 نیز بطور طبیعی مشمول این موضوع است و باید در چهارچوب پیوست کاهش خطر کل کنارگذر شمالی بررسی شود.

*شرکت مسئول ساخت، نگهداری و بهره برداری کنارگذر شمالی درباره ی درخواست مدیریت بحران چه پاسخی داده است؟

این شرکت در جواب مکاتبه ما بصورت کتبی اعلام نموده است که پیوست کاهش خطر پروژه درحال تهیه است.

حرف آخر اینکه خبرگزاری مهر، گروه استان ها، حمیدرضا عبدالمنافی: بیست ودو مهر گذشت، اما پرسش هایی که سیلاب آن روز در کرج به جا گذاشت هنوز بی پاسخ مانده است. این پروژه هم از طرف شهرداری کرج و هم وزارت راه و شهرسازی درحال اجرا می باشد. باید مشخص شود این کنارگذر در مقابل سیلاب چه رفتاری خواهد داشت و وضعیت آن در مواجهه با آتشسوزی چه طور است.

منبع: mygarden.ir